travel.dwalin.ru

Немножко фотографий, без лишних слов.

Напишу-ка я уточнение по пройденным маршрутам, пока сам не забыл. Автопробег состоял из двух частей: Западной и Восточной.

Западная часть начиналась и завершалась в аэропорту San Diego и проходила по четырём штатам: Калифорнии, Неваде, Юте и Аризоне. Примерный маршрут (не трек-лог) на Google Maps: ссылка. Всего пройдено примерно 2300 миль с учётом мелких поездок в магазины, в гости и т.д. Ездили на Crysler 300, арендованном в Dollar, впечатления не очень. Движок слабенький, жрёт много, комфорт как-то тоже не очень. Машина была 2009 года, с пробегом 20.5к миль.

Восточная часть начиналась в аэропорту Dallas/Fort Worth и заканчивалась на Манхэттене, в Нью-Йорке. Этот маршрут пролегал через дюжину штатов и территорий: Техас, Луизиану, Миссиссиппи, Алабаму, Джорджию, Теннесси, Вирджинию, округ Колумбия, Мериленд, Делавэр, Нью-Джерси и Нью-Йорк. Ссылка на Google Maps. Всего пройдено примерно 2100 миль. Машина была арендована в National, Ford Fusion – американский, конечно, к европейскому Fusion никакого отношения не имеет – ничего так машинёшка, заметно бодрее предыдущего Хруслера. 2009 года, с пробегом 8.5к миль.

Собственно, в Dollar выбора не было никакого – что дали, то и бери – а в National выбор был между Фордом и Шеви Импала. Форд победил в ходе визуального осмотра за счёт более крупных зеркал заднего вида и наличия Sirius XM на борту. Впрочем, и против Шеви я ничего не держу, так что возможно, в следующий раз возьму её ради попробовать. Ехали в основном по трассе, поэтому Фордик выдал 31 MPG, что на рекорд не тянет, но и не катастрофично. У Хруслера бортового компутера не было, а дедовским способом я не засекал, но по ощущениям (и счетам с заправок) жрал он сильно больше, а ехал сильно хуже. Испоганила немчура хорошую когда-то марку. 🙁

Итого на машине пройдено примерно 4400 миль, или около 7 тыс. км. Неплохо развлеклись. 🙂

Ну, вот мы и в конечной точке назначения. Пока ехали вчера, боялись пресловутого траффика и погоды – а ну снежок пойдёт и всё встанет, как в Москве? Ну да, конечно. Траффика было действительно много, но дорог тут ещё больше, так что пробки в NYC я не заметил ни одной. И не замечу, благо машину вчера сдал и отныне всю неделю буду пешеходом. 🙂

Встречать Новый год на Times Square не пошли, сил не было вообще – похоже, 4 тысячи миль за две недели всё-таки не проходят даром – накрыла усталость какая-то жуткая и мы решили, что ну его. Сходили к соседским итальянцам, обалденно вкусно поужинали и пошли обратно в номер. Посмотрели в телевизоре, как уронили пресловутый шарик, и легли спать. Такие вот мы скучные. 🙂

Этот B&B, где мы сейчас остановились, как обратная сторона к луизианскому: завтраки попроще, зато комната… Это, пардон, не комната, кое-где квартиры бывают размерами поменьше. Уж на Манхэттене, где традиционно с местом беда, так и подавно. А учитывая, что дому полторы сотни лет и все помещения отреставрированы в соответствии с оригинальным видом и обстановкой, так и вообще получается какой-то аттракцион “ночь в музее”. Но мы не против, наоборот даже. Такого приключения у нас ещё не было. 🙂

Надо не забыть пощёлкать дом снаружи и внутри.

После двух дней в Калифорнии поехали в Лас-Вегас, там тоже застряли на два дня и уехали по маршруту вокруг Страны Каньонов, смотреть разные природные чудеса. К сожалению, увидеть получилось не всё из запланированного, кое-что пришлось пропустить из-за недостатка времени. На самом деле, не то, чтобы мы действительно так уж сильно торопились, просто при планировании маршрута я опирался на путеводитель (неплохой, хоть и далеко не идеальный), указания в котором явно рассчитаны на лето – хотя об этом нигде не говорится однозначно, и я об этом даже не подумал – а мы поехали зимой, когда световой день существенно короче. Поэтому получилось, что почти во все места, запланированные на послеобеденное время, мы приезжали уже на закате. Так получилось c каньоном Брайс, Долиной Монументов и Дамбой Гувера – мы там побывали, но останавливаться надолго смысла не было никакого и мы просто ехали дальше. Хотя и не совсем проездом, кое-где мы всё-таки останавливались и делали по нескольку кадров в надежде на то, что один-другой да и получится удачным. И даже получались, как ни странно. 🙂 В этом посте я фото выкладывать не буду, они на другом лаптопе, за которым лезть лениво – я сейчас в самолёте пишу, нагло отобрав у Насти мелкий лаптоп, пока она отвлеклась на пожевать бутерброд – да и нет смысла постить всё подряд, щёлкали много и надо сперва хоть как-то рассортировать и может даже чуть-чуть обработать.

Очень не хватало оборудования, на своей шкуре понял, почему небезызвестный товарищ Хоган в своей статье “Tripod 101” так настоятельно рекомендовал покупать сразу хороший дорогой штатив. А понял я это, попробовав пользоваться дешёвым плохим штативом, взятым напрокат у индейцев, которые возят на экскурсии в Каньон Антилоп. Штатив они нашли после моей просьбы, он валялся у них в будке, судя по всему, уже долгое время, и они даже денег с меня не взяли за аренду. Впрочем, грех жаловаться – как бы он ни был плох, этот штатив, но он помог мне сделать несколько потрясающих снимков в каньоне, которые с рук просто не получились бы, т.к. даже при ISO 800 выдержки были в районе 3-6 секунд. Но зато я на практике (и бесплатно) понял, что и как должно работать в штативе. И почему я, видимо, всё-таки разорюсь на хорошую дорогую голову сразу – ибо стало понятно, какой будет дешёвая голова.

Объектив тоже зверски подводил, на 50мм у него максимальная диафрагма f/5, чего никоим образом недостаточно для тёмных помещений. Эх, если б я не тупнул и купил хороший полтинник перед Каньоном Антилоп… Жалко, аж скулы сводит. 🙁 Такая красота, а снимки получились едва пригодные для печати, да и то не все.

Да, о маршруте. Получился он таким: San Diego, CA – Las Vegas, NV – Death Valley national park, CA – Las Vegas, NV – Bryce Canyon National park, UT – Moab, UT – Arches National Park, UT – Monument Valley, AZ – Kayenta, AZ – Antelope Canyon, AZ – Cameron, AZ – Grand Canyon National Park, AZ – Las Vegas, NV – San Diego, CA. Пройдено около 2200 миль, отщёлкано примерно столько же кадров, увидена масса красивых мест – океан, горы, пустыня, каньоны, всё не перечислишь – и теперь мы летим в Техас.

Фото будут позже, когда будет время. Оставайтесь на этой волне. 🙂

В понедельник и вторник тупо и бесстыдно отсыпались, отлёживались, шопились и занимались прочей подобной ерундой. Ничего особо интересного не видели, да и писать об этом всём сейчас сил нет, поэтому вот вам несколько фотографий и хватит пока. Подробнее потом когда-нибудь.

После прошлогодних упражнений я надеялся, что в этот раз должно быть полегче, всё-таки American Airlines и 8 часов из Цюриха в Нью-Йорк вместо 13 часов и Аэрофлота. Примерно так и получилось. Самолёт был такой же Boeing 767-300, но с чуть более удобным расстоянием между креслами и заметно лучшим сервисом. Я не могу сказать, что “время пролетело незаметно”, но всё же было легче, чем в прошлый раз. А может, это просто эффект ожидаемого…

Организация паспортного контроля, мягко говоря, не порадовало – пришлось целый час проторчать в очереди, а потом расслабленный и никуда не торопящийся негр проставил штампы и вперёд, в пампасы. К этому моменту наш многострадальный багаж уже даже не ездил по ленте, а лежал где-то тихо в сторонке, чтобы остальным не мешать. С таможней повезло, пока мы пристраивались в хвост длиннющей очереди, рядом открыли ещё одну стойку и мы бегом-бегом нагло туда прорвались. Руссо туристо, облико устале.

Нью-Йорк тоже встретил дождём, серым унылым небом и влажным теплом – около +10. После двух перелётов в один день и 11 часов в самолёте идти исследовать аэропорт (или город, тем более) было как-то не комильфо, поэтому решили просто перекусить, найти нужный нам гейт и тупо сидеть ждать следующего самолёта. Так и сделали, правда идти пришлось через весь терминал – большой он, зараза – но мы никуда не торопились, поскольку до рейса было ещё 2 часа. Предыдущий пост был как раз оттуда и написан – Wi-fi в аэропорту есть, но бесплатно только первые 20 минут и то после просмотра рекламного ролика, а дальше $6.95 в день, с предоплатой. Уроды.

Пока ползали по аэропорту, немного пощёлкали, но без фанатизма.

Фрески на стене крупным планом:

А это уже после очередного досмотра. Логика малость непонятна: зачем писать “добро пожаловать” после досмотра на вылет?

Из Нью-Йорка не выпускали целый час, лил дождь и в условиях плохой видимости у них работает только одна взлётно-посадочная полоса из двух, на эту полосу скопилась большая очередь и пришлось ждать. С другой стороны, как сказал капитан, хорошо что это дождь, а вот если бы была такая пушистая белая пакость, то и вообще никто бы никуда не полетел. Капитан вообще был весел, часто давал объявления, просто чтобы взбодрить пассажиров и объяснить, почему стоим; периодически интересовался результатами матча San Diego Chargers vs Dallas Cowboys, который как раз и шёл, пока мы стояли; вообще производил впечатление живого человека, а не робота с лицом автопилота, как это обычно бывает на совецких авиалиниях.

Вообще по поводу персонала: я уже не первый раз замечаю, что “там” и “здесь” между этими профессиями огромная разница. Стюарды, официанты, водители автобусов – любой обслуживающий персонал “там”, как правило, составляют обычные люди, которые выполняют обычную нормальную работу и нормально к этому относятся. Официантка поинтересуется, всё ли у нас хорошо, может ещё что принести? Ах, уже сытые? Отлично, тогда я сразу чек принесу, чтобы вам не ждать. Стюардесса перед посадкой бежит по проходу с мусорным мешком в руках и выражением дотошной хозяйки на лице: это её самолёт, в нём должно быть чисто! Кассир в магазине, который с покупателем беседует, при этом проворно прокатывая покупки через кассу… Ну и т.д., примеров миллион. В совке же всё наоборот: вообще-то “обслуживать быдло” мне западло, но поскольку временные финансовые затруднения, то прогнусь. Но как только, так сразу! И каждый раз ощущение, что тебя просто ненавидят, раз ты такой боярин в кафе пришёл, а мы тут холопы тебя обслуживаем, этакое желание раскулачить в глазах читается.

В общем, оказалось, что в Сан Диего из Нью-Йорка лететь даже не 5 часов, а 6. Плюс ещё на час задержали рейс, поэтому лететь было тяжело. Уже из последних сил забрали багаж, доехали на шаттле до car rental, взяли машину и поехали в отель. С машиной тоже забавно получилось, я заказывал Dodge Charger – full size, ездить придётся много и в мелкой перделке будет тесно, шумно и неуютно, в прошлый раз проходили уже – а получили Chrysler 300 Touring. Ну такой приятный бонус, да. 🙂

В общем, доехали до отеля, вписались, по-быстрому в душ, сходили в Denny’s перекусить и упали как убитые спать. Итого 28 часов в дороге, из них 18 в самолёте.

Выехали в 4 утра из дома, Домодедово (к счастью) около полпятого, дальше как обычно и 2:50 до Цюриха. Swiss Air вполне цивильно, немецкая пунктуальность и французская душевность. При взлёте сильно пахло керосином, но обошлось. 🙂

В Цюрихе было пасмурно и дождливо, поэтому фотографий мало и тёмные все.

А это самолёт, на котором мы полетели дальше. Boeing 767-300, American Airlines.

Зурич понравился тишиной и спокойствием. Маленький сонный аэропорт, всего один терминал и никакой головотрёпки, как в Мадриде например.

Продолжение следует, сейчас уже зовут на рейс в Сан Диего.